1. Co to jest przyczepa cysterny?
Cysterna paliwowa służy głównie do transportu cieczy i oleju. Korpus zbiornika jest zwykle wykonany z blachy ze stali węglowej i może być również wykonany ze stopu aluminium, stali nierdzewnej, polietylenu i innych materiałów.
Korpus zbiornika ma wystarczającą wytrzymałość. W przyczepie cysterny znajdują się płytki przeciwwstrząsowe. W akcesoriach zbiornika znajdują się włazy i zawory spustowe cieczy. Jedna z naszych cystern samochodowych może transportować dwa rodzaje oleju, można ją podzielić na zbiorniki. Wspólnym materiałem zbiornika jest stal węglowa Q345, grubość blachy stalowej wynosi 4 mm-6 mm.
(1) Jakie są typowe typy cystern samochodowych?
Materiał przyczepy cysterny benzynowej: stal węglowa, stal nierdzewna, stop aluminium, zbiornik z czystego aluminium, wyłożony gumą, formowany rotacyjnie, zbiornik z tworzywa sztucznego, zbiornik ze stali szklanej
Typy nadwozia cysterny: kwadratowe, owalne, okrągłe.
(2) Ile tonaż i objętość przyczepy cysterny?
Pojemność transportu cysterny magazynowej wynosi 30 ton, 40 ton, 50 ton itp. Często kupowana pojemność cysterny benzynowej wynosi 30 metrów sześciennych, 35 metrów sześciennych, 40 metrów sześciennych, 45 metrów sześciennych, 50 metrów sześciennych, 55 metrów sześciennych, i 60 metrów sześciennych.
(3) Co może przewozić przyczepa do cysterny?
Cysterna z silnikiem Diesla głównie transportuje benzynę, olej napędowy, ropę naftową, olej smarowy, oliwę z oliwek, olej sojowy, oliwę, alkohol, olej jadalny. Cysterna ze stali nierdzewnej może być również używana do transportu produktów chemicznych, takich jak kwas siarkowy, kwas solny, kwas fosforowy i soda kaustyczna. surowiec.
Jeśli chcesz przyczepę do przewozu cysterny z paliwem, dane techniczne, wymiary na sprzedaż craigslist, zapraszamy do kontaktu z nami.
2. Opakowanie i transport przyczepy cysterny olejowej
Przyczepa do przewozu cystern na sprzedaż zwykle przyjmuje masowce lub statki ro-ro. Rozpylamy wosk na zbiorniku. Przykryj go wodoodporną ściereczką przeciwdeszczową.
Niektóre kraje mogą również wysyłać w kontenerach lub szafkach ramowych.
3. Jakie jest dolne wypełnienie przyczepy cysterny?
(1) Dolny system załadunku przyczepy cysterny
W poprzedniej naczepie ze zbiornikiem paliwa wlewamy olej do zbiornika z włazu nad cysterną. Dodaj specjalną pompę oleju z tyłu naczepy cysterny, aby zrealizować wsteczny załadunek i rozładunek oleju napędowego.
Teraz, aby poprawić bezpieczeństwo, nasza produkcja przyczep do cystern przeszła proces napełniania dna.
Co to jest dolne wypełnienie? Ważne elementy do napełniania dna: Główne elementy do napełniania dna to system odzyskiwania spalin, system zapobiegający rozlaniu, zawór podmorski, wylot standardowego zbiornika europejskiego, głowica sterująca, gniazdo SO2, układ antystatyczny, złącze API w dolnej części puszki.
(2) Europejska pokrywa zbiornika ze stopu aluminium
Standardowa pokrywa zbiornika ze stopu aluminium jest również pokrywą włazu. Zwykle znajduje się na górze zbiornika oleju, pokrywa zbiornika ma wbudowane funkcje oddychania i awaryjnego wyciągu. Nasza przyczepa z silnikiem Diesla ma zawór odzyskiwania oleju i gazu, otwór pomiarowy oleju, sondę przelewową na pokrywie włazu itp.
Podczas procesu napełniania systemu wykrywania przelewu, gdy poziom cieczy osiągnie pozycję detekcji, system wykrywania automatycznie alarmuje, aby zatrzymać ładowanie oleju.
Wbudowany zawór odpowietrzający utrzymuje ciśnienie wewnętrzne przyczepy ze zbiornikiem paliwa stabilne i zrównoważone z ciśnieniem zewnętrznym podczas transportu oleju.
Odporna na zalanie konstrukcja zapobiega plombowaniu cystern w razie wypadku.
Gdy ciśnienie awaryjnego urządzenia wydechowego w zbiorniku paliwa gwałtownie wzrośnie, otworzy się ono automatycznie, aby zwolnić ciśnienie w zbiorniku paliwa, zapobiegając w ten sposób wypadkom i znacznie poprawiając bezpieczeństwo transportu oleju.
(3) Zawór podmorski
Zawór podmorski (awaryjny zawór odcinający). Prosta obsługa, oszczędność czasu, bezpieczeństwo i ochrona środowiska.
Zrównoważony ciśnieniowo zawór podmorski jest stosowany w wielokomorowych cysternach samochodowych, które mogą przeprowadzać osobny załadunek i rozładunek różnych zbiorników. Trójdrożna konstrukcja upraszcza rurociąg, zmniejsza obciążenie, jest łatwa w obsłudze oraz bezpieczna i niezawodna.
Pneumatyczny zawór odcinający jest zainstalowany na dnie cysterny i można go tankować. Ciśnienie wewnętrzne zaworu jest małe, przepływ jest duży, a na kołnierzu korpusu zaworu znajduje się wycięty rowek. Jeśli siła jest zbyt duża, rurociąg rurowy nadwozia i korpus zbiornika zostaną automatycznie odłączone, a automatyczny tłok centrujący i trwała sprężyna nadal pozostaną uszczelnione, a medium w zbiorniku nie wycieknie, zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo zbiornika oleju.
Kiedy nie możemy otworzyć, ponieważ nie ma źródła powietrza lub z innych powodów, możemy otworzyć tłoczysko cylindra i otworzyć je ręcznie.
4. Jak utrzymywać przyczepę cysterny?
Oprócz zwykłej kontroli układu hamulcowego i układu smarowania naczepa cysterna z benzyną powinna również zwrócić uwagę na następujące punkty:
(1) Nie należy zwiększać ciśnienia w oponach.
Jeśli ciśnienie w oponie jest zbyt wysokie, powierzchnia styku opony z podłożem zostanie zmniejszona. Zużycie bieżnika będzie poważne, co zmniejszy efekt hamowania podczas hamowania. Nie ma wątpliwości, że wpłynie to na bezpieczeństwo jazdy; gdy ciśnienie powietrza jest zbyt wysokie, opony łatwo wybuchają na wyboistych drogach.
Jednak zbyt niskie ciśnienie w oponach nie jest dobre. Zbyt niskie ciśnienie w oponach przyspieszy zużycie opon, zwiększy zużycie paliwa, a także wpłynie na bezpieczeństwo jazdy i hamowanie pojazdu.
(2) Za dużo oleju napędowego lub benzyny w przyczepie cysterny. Zbyt dużo oleju napędowego lub benzyny może łatwo zablokować zawór odpowietrzający. W rezultacie pary nie można skutecznie wyeliminować, a ciśnienie powstaje wewnątrz cysterny. Wystąpiło uszkodzenie zaworu.